Kategorie: Aktuelle Törns

18.04.2024 St.Lucia-Marigot Bay

Morgens um 06.00 ist schon wieder Bewegung an Bord….😳Zeitzonenzombies oder senile Bettflucht… ich weiß es nicht ( vermutlich aber eine Mischung aus beidem😅).

Nachdem Frühstück hieß es dann auch gleich Anker hoch und los. Es folgten wundervolle knappe 30 Seemeilen bis nach St. Lucia mit halbem Wind 3-4 E/SE. Ein Traum dieser Ostpassat. Die letzten Seemeilen dann in der Landabdeckung unter Motor. Bereits hier fiel uns auf, dass die Batterie über die Maschinen irgendwie nicht so geladen wurde, wie das eigentlich sein sollte.
In der Marigot Bay angekommen gingen wir an einer zahlreichen Mooringbojen (kostenpflichtig pro Nacht pro Fuß etwa 1 USD). Diese wurde am Nachmittag auch noch kurz schnorchelmässig inspiziert. Alles gut. Dann folgten wieder die obligatorischen Amtsgänge Immigration und Customer Office….😏Aber hilft ja Nix, muss sein.

Am späten Nachmittag schließlich konnten wir auch das Stromproblem angehen. Die Batterien waren nun auch nach mehreren Stunden Maschinenzeit noch immer bei 35%. Das ist ein Problem. Zusätzlich machte auch der Watermaker noch mucken und lief nicht richtig. Also noch am Abend die Basis per Mai informiert und einen in Marigot ansässigen Monteur kontaktiert. Der meldete sich auch prompt zurück und kündigte sein Erscheinen für den nächsten Morgen 08.30 an. Mal schauen wie es weiter geht. …. Irgendwas wird schon passen😎

19.04.2024

Aufgrund der Probleme mit unserer Salzwasseraufbereitungsanlage haben  wir den ganzen Tag in Marigot verbracht. Der Monteur Egbert war pünktlich um 08.30 Uhr da und wurde von mir abgeholt und mit dem Dinghi zum Kat gefahren . Verständlicher Weise wollte er uns zum Arbeiten lieber am Steg der Marina sehen, als draußen an der Mooring. Gesagt getan und Schiff verlegt. Zunächst musste einmal die Batterie geladen werden. Egbert war ab Mittags dann irgendwie verschwunden und wir warteten vergebens auf sein Erscheinen am Schiff. Merkwürdig, wo er eigentlich doch einen vertrauenswürdigen Eindruck gemacht hatte….🧐 Wir brachten den  Tag mit Warten, Schwitzen und  ein paar Cocktails rum ( wie doppelsinnig😅).  Gegen Abend hatten wir in einem der Lokale im hinteren Teil der Bucht in den Mangroven einen Tisch reserviert. Essen war  sehr gut und Happy Hour hatten sie auch gerad. Man kann auch mal Glück haben 😉 Als wir um halb zehn zum Schiff zurück kamen, tauchte plötzlich Egbert wieder auf und nahm doch nochmals seine Arbeit auf. Zum Stromproblem wusste er zu berichten, dass dieses Problem seiner bescheidenen Meinung nach auf den Umstand zurückzuführen ist, dass die im Schiff verbauten Komponenten ( ohne Generator dafür mit Solarpanels, 12 V Entsalzer, 2 Kühlschränke und ein Gefrierschrank) nicht miteinander passen…… However. Die Basis riet uns den Batteriespeicher zu ignorieren und die Voltanzeige im Blick zu halten🧐. Das passt aber irgendwie Speicher zeigt leer an und trotzdem 12.84 V…….Mmmhhhhh. 🙈 Beim Watermaker hatte Egbert es zumindest geschafft, das dieser lief. Da unserer Wassertank bereits über die Stegversorgung befüllt war, konnten wir nicht checken ob er tatsächlich Süßwasser produzierte. Dazu dann die nächsten Tage mehr…  wir mussten dann auch in die Kojen, am nächsten Tag lagen 60 sm bis Bequia vor uns.

20-04-2024 Bequia-Admirality Bay

Morgens um 06.00 , quasi zum hell werden, in der Marina Marigot/ St. Lucia ablegen und Kurs Bequia/ St. Vincent and the Grenadines. Wind war eher mau und daher straight unter Maschine. Wir hofften durch diesen langen Schlag den verlorenen Tag in Marigot wieder aufzuholen und schnell runter in die Grenadinen zu kommen…. Hat auch geklappt und wir fuhren nach 9 Stunden in die Admirality Bay/ Bequia ein. Wir mussten feststellen, dass dort mittlerweile so viele Moorings ausgelegt sind, dass ein Ankern in erkennbarer Strandnähe eher nicht mehr möglich ist. Also rasch eine angebotene Mooring angenommen und anreichen lassen. 25 USD wurden (natürlich) sofort fällig😎 Dinghi ins Wasser und ab zum Custom und Immigration Office. Bettina und Jörg begleiteten mich, weil gleich auch noch ein paar Einkäufe fällig waren. Ich dacht dass das Einchecken nicht so lange dauert……falsch gedacht. Ich hatte irgendwie übersehen, dass hierfür einige online Vorarbeiten fällig waren😳👀so musste ich also dort vor Ort in eisiger Klimaanlagen Kälte ewig lange Onlineformulare mit Passdaten , Schiffs und Reisedaten füttern….. Großartig. Nach etwas über einer Stunde kam ich völlig unterkühlt aus dem Office und traf vor der Tür auf die verschwitzten Bettina und Jörg ( Office only for Captains🙈). Auf dem Schiff zurück versuchten wir unser Glück und ließen die Entsalzungsanlage laufen. Sie lief……. Nur leider stellten wir fest, dass der Süßwasserpegel im Tank NICHT stieg. Sch……..Es folgten wieder elendiges hin und hergeschriebene mit der Basis welches der zahlreichen Ventile, Pumpen usw. wie eingestellt sind……. Zu einem Ergebnis führte das nicht…. Ich habe hierzu oben mal ein paar Bilder eingestellt, nur dass Ihr ein Gefühl dafür bekommt….. ätzend🤬 Es half nix, wir mussten unser Frischwasser auf altbewährte Weise organisieren und orderten über Kanal 67 den bekannten gelben Lieferdienst😊👍 die kommende Nacht war so brütig warm, dass sich die ganze Crew abends auf der Oberdecksitzecke versammelte….. das ganze entwickelte sich zu einer sehr gemütlichen Aktion, der ein Großteil unserer Weinvorräte zum Opfer fielen….😁

21.04.2024 Canouan-Charlstown Bay

Vormittags nach dem Wasser bunkern und noch einer kurzen Einkaufstour auf der Insel verließen wir Bequia. Vorher gab uns die Basis Martinique noch ein paar Einstellungstipps für unser Watermaker Problem mit auf den Weg. Wir versprachen das Abends zu testen, wir wollten jetzt erst einmal los. Das setzen des Großsegels gestaltete sich dieses Mal etwas schwierig…… das Achterlieg verhakte sich mehrfach in den Leinen des Lazyjack…… ein Klassiker😏 Nachdem wir das hinbekommen hatten erwartete uns ein wunderschöne Segeltag. 17 Knoten Wind, halb und ein bissl vorlicher….. 🔝 Das Ziel war die Charlstown Bay auf Canouan. Dort angekommen versuchten wir mal die neuen Einstellungen am Watermaker aus……. Er lief jetzt sehr lange, produzierte jedoch noch immer kein Süßwasser…… 🤬Die Basis meinte dazu schließlich, dass das nur am „Bad handling“ liegen kann. Gelinde gesagt eine Frechheit🤨 Nichtsdestotrotz werden wir am nächsten Tag noch einen Anlauf nehmen…… Heute gingen dann alle recht früh in die Koje. Der Abend auf dem Oberdeck steckte noch in den Knochen……☺️

22.04.2024 Union Island – Cliftonharbour

Morgens aus Canouan hatte ich die Corail Basis in Martinique nochmals angeschrieben. Die Idee war, dass unser Watermakerproblem ja einfach zu beheben wäre, wenn es sich nur um „Bad Handling“ handeln würde. Dieser Schlussfolgerung konnte sich die Basis natürlich nicht entziehen und gab einen weiteren Technikereinsatz frei. Diesmal in Cliftonharbour auf Union Island. Unsere Pläne heute in die Tobago Cays zu verlegen wurden damit dann verschoben. Heute also geht es dann nach Union. Dort angekommen waren die Spuren des letzten Hurrikans allgegenwärtig und nach wie vor deutlich sichtbar. Zunächst einmal gingen wir längsseits an den Molenkopf der Hauptsteganlage, der Steg des Yachtclubs war komplett leer und sah eher geschlossen aus. Der Techniker meldete sich kurz darauf telefonisch und meinte, wir müssen an Steg des Yachtclubs verlegen, da er an der anderen Steganlage nicht arbeiten würde…… aha…also einmal verlegen und römisch katholisch mit eigenem Anker an den anderen Steg…… natürlich mit auffrischendem Seitenwind😏nach einem Fehlversuch klappte das Manöver dann aber gut.
Der Mechaniker kam dann gegen 14.15 Uhr. Verabredet war 12.30…… nach karibischen Maßstäben also recht pünktlich……. Nach etwa 2 Stunden war er dann auch durch und die Anlage lief tatsächlich und produzierte auch Süßwasser…..yeah. Gefunden hatte er einen verstopften Filter und ein falsch eingestelltes Ventil….. Kostenpunkt 150 USD. Durch die Basis wurde auch das natürlich wieder auf „Bad Handling“ geschoben….. Klar, wir sind als Charterkunden für das Reinigen der Filter und dieEinstellungen von Ventilen zuständig…😏Das wird wohl noch Diskussionen geben…… Der Tag war jetzt natürlich wieder durch und wir entschlossen uns in Union am Steg zu bleiben und in der Stadt essen zu gehen. Der Harbour Master sagte zu und gut….. Abends also RumPunsch und Thuna ….. es kann schlechter gehen….😋 Für den nächsten Tag wollten wir eine halbe sm ggü. nach Palm Island verlegen……..

23.04.2024 Tobago Cays

Nach einer etwas kürzeren Nacht (unsere Agricol Vorräte sind jetzt aufgebraucht), legten wir gegen 10.00 Uhr ab. Das Ziel lag in 0,5 sm unmittelbar vor uns. Dort gab es aufgrund der Windverhältnisse leider nur eingeschränkte Liegemöglichkeiten. Ankern war dort eher schwierig weil überall Mooringbojen lagen….. an diese durften wir nicht ran….waren wohl reserviert🤷‍♂️kurz überlegt und zack entschieden jetzt direkt in die Cays zu verlegen……sind ja auch nur ein paar Meilen. Dort angekommen war ich wieder von der Schönheit dieser Region fasziniert, die Farben des Wassers sind in ihren Übergängen und ihrer Intensität einfach der Hammer…….Wahnsinn. Eine der zahlreichen Moorings war unsere. Diese scheinen auch regelmäßig durch die Parkverwaltung gewartet zu werden, beim Abschnorcheln sahen diese alle gut aus und schienen neu zu sein……Die von den Parkranchern kassierten Liegegebühren erschienen uns moderat uns davon ausgehend, dass die Mittel für den Erhalt dieser Naturschönheit verwendet werden, auch gut angelegt.
Für den Abend hatten wir uns auf einer der Inseln für ein BBQ angemeldet. Lobster, Ripps und Hähnchen mit Beilagen. War richtig gut……

24.04.2024. Kurzfristig hatten wir beschlossen noch einen Tag länger an diesem Wundervollen Ort zu verweilen…… wer kann es uns verdenken. Den Tag nutzte jeder wie er wollte. Schnorcheln im Riff, baden, chillen und über den Tag verteilt den einen oder anderen Cocktail an der kleinen Strandbar. Herrlich…😎 Gegen Nachmittag kam dann doch tatsächlich ein Kreuzfahrer und ging in den Cays vor Anker….unfassbar. Dann wurde es natürlich kurzfristig etwas voller am Beach……die Klientel war dann aber auch schnell wieder weg…Für morgen planten wir dann den Start des Rückweges Richtung Norden. Angepeilt ist zunächst einmal die Südspitze von St Vincent Hauptinsel….. Start morgens um 08.00…….

25.04.2024. 08.00 Abfahrt in denTobago Cays. Tschüss, schön war’s und bleib wie Du bist Du traumhaftes Stück Karibik…… Angepeilt war die Blue Lagoon an der Südspitze St Vincents. Angesagt waren 4 Bft aus Ost. Die Schaumkronen draußen ließen schon mehr erwarten, also gleich mal ein Reff ins Groß.
Das war auch gut so, in Böen hatten wir um die 30 Kn Wind. Auch unser Vorsegel musste nun noch reduziert werden, da der Kat sich äußerst Luvgierig zeigte. Dann ging es, allerdings drehte der Wind nun deutlich zu unseren Ungunsten und schwub waren wir auf einem am Wind Kurs und (natürlich) Höhelaufen mit den Reffstufen beim Kat ging auch nur so la la…… irgendwas ist ja immer. Wir entschlossen uns zu bequemsten Lösung und fuhren Halbwind bis Höhe Bequia ( 3 Sm entfernt); nahmen die Fock weg und motorten mit gesetztem Gross bis Bequia. Dann natürlich voll gegenan und es zeigte sich, dass auch die Vorhersage der Wellenhöhe eher konservativ war….. Der Kat ging voll gegenan wie eine Axt durch die See und am Steuer gab es für Peter und mich eine ordentliche Vollspülung.Herrlich…… Die paar sm bis St Vincent schenkten wir uns und beschlossen kurzfristig nochmals in Bequia zu übernachten. Gute Entscheidung. Wir konnten nochmals einkaufen (Bier war alle😱) und waren Abend essen in einem Restaurant an der Waterfront. Herrlich. Dort hatten sie auch einen Bushwacker Cocktail, den wir bisher ausschließlich aus den BVI‘ s kannten……. Zurück an Bord ging es für fast alle auch zügig in die Falle. Endgültig Feierabend war Genen 01.00. Für morgen war wieder frühes Ablegen geplant……. Ziel war auf Wunsch einiger Crewmitglieder die Bucht Wallilabou……